TOP 7 通用电气航空集团 | 2021年度企业财报编译

从18世纪中叶到21世纪初，人类的工业文明走过了近200年历程；从1892年的爱迪生电灯公司发展为最大的多元化服务型跨国公司，通用电气（GE）历经了130年的发展、变革和创新。而到2022年7月底，为聚焦增长型行业，GE正式宣布将核心业务拆分为GE医疗、GE能源、GE航空三大板块，并分拆组建三家全球领先的投资级上市公司——GE HealthCare、GE Vernova以及GE Aerospace。据悉，拆分完成后，三家公司将可使用GE品牌商标，并在不同领域继续书写GE的辉煌。

本文将根据未拆分前的GE航空（GE Aviation）进行介绍。

GE航空主要从事商用和军用飞机发动机、集成发动机组件、电力和机械飞机系统的设计和生产，以及相关产品的售后服务，并为客户提供商用、军用、公务和通用航空飞机的发动机、组件、航空电子设备和系统，以及产品的全球服务支持网络。

一、业务介绍

1.商用发动机和服务

GE商用发动机和服务（Commercial Engines and Services）业务主要从事商用飞机发动机的制造，涵盖的机型包括支线飞机、窄体和宽体飞机。所提供的产品包括商务航空和航空衍生应用的发动机和部件。此外，GE航空还与赛峰（Safran）以及雷神科技公司（Raytheon Technologies Corporation）共同出资成立了CFM国际窄体机发动机公司，并通过雷神子公司普惠（Pratt Whitney）生产和销售发动机，并提供相关售后服务。GE则提供维护、部件维修和大修服务（MRO），以及替换部件的销售。

2.军事

GE航空旗下的军事（Military）业务主要从事军用飞机喷气发动机的制造，包括战斗机、轰炸机、加油机、直升机和侦察机，以及海事应用等。军事业务同样会提供相关产品的MRO服务，以及替换部件的销售。

3.系统和其他

除商用航空和军事航空的发动机制造和MRO业务外，GE航空旗下的系统和其他（Systems & Other）业务将为上述两项业务领域提供航空电子系统、电力系统、涡轮螺旋桨发动机、发动机齿轮和传动部件和相关服务。此外，该业务还提供其他各类的产品和服务，包括增材制造所需的机械设备、材料（包括金属粉末），以及设计服务。

截至2021年12月31日，GE航空业务收入总额为213.1亿美元，相比2020年减少3%，约7亿美元，业务利润较2020年增加17亿美元。同年，得益于军事设备订单上涨，加之已签订长期服务订单的发动机产品投入使用，剩余履约义务项目额达1252.72亿美元，较2020年高出10%，约112亿美元。

一、营收情况

2021年，GE航空有机收入较2020年减少约7亿美元，减幅约为3%。其中，商用发动机（Commercial Engines）业务收入下滑，主要因商用发动机与备用发动机出货量减少了233台，以及包括遗留项目的发动机出货量减少。但与2020年相比，旗下发动机产品“LEAP”出货量增加30台，部分抵消了上述收入下滑影响。

商业服务（Commercial Services）业务得益于车间维修量增加，收入有所上涨，但部分被商用备件的出货量减少所抵消。截至2021年12月31日，商业服务业务收入包括了长期服务协议中不利变化产生的相关净额3亿美元（2020年为11亿美元）。但鉴于军事（Military）业务服务量的下滑，加之军事发动机出货量减少130台，军事业务收入随之降低，部分被产品组合利好所抵消。

二、利润情况

GE航空利润方面较2020年有机增长约16亿美元，达28.82亿美元，主要归功于车间维修量的增加以及某发动机项目相关款项的入账。

三、未交付订单情况

2021年，GE航空未交付订单额为3034.41亿美元，较2020年（约2604亿美元）增长17%。

四、趋势与发展

自2020年伊始，新冠疫情似乎成为了未来航空业发展所面临的根本问题。尽管航空业在2021年有所改善，但疫情在未来仍有可能带来重大不利影响。GE航空旗下的商用发动机和服务业务受制于全球商业航空交通量，而航空交通量又取决于全球经济活动以及消费者旅行意向。

得益于政府各项旅行限制、公共卫生管理以及消费旅行量的回升，2021年全球客运航班量较2020年增长约20%，但较2019年仍低30%。然而，不同地区的恢复水平还要取决于新冠病毒变体出现的情况。

当下，全球国际形势变化莫测，GE航空表示未来军事需求依旧强劲。况且美国国防部和外界政府势必不会停下空中作业，甚者将加大机队升级和更新预算，这将为其GE航空旗下军事业务部门创造增长的机会。

GE航空也将继续致力于未来技术的不断开发和完善，以实现未来空中交通的可持续发展。因此，2021年6月GE航空宣布与赛峰集团共同推出可持续发动机革新项目（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines，简称RISE），该项目旨在实现与当今最高效的发动机相比，将油耗和二氧化碳排放量降低20%以上。同年9月，GE航空50年来首款进入公务和通用航空市场的涡轮螺旋桨发动机——“催化剂”（Catalyst）在比奇“空中国王”试飞台上完成首飞。

GE航空始终拥有深厚的创新能力和技术领导力。在全球，GE航空发动机装配量达39400台，军用发动机装配量约为26200台。GE航空也有望脱离疫情带来的糟糕影响，并为推动长期利益增长做好充分准备。

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